以“碳”為墨，繪就綠色基建新藍圖

　　12月12日，滬蘇嘉城際鐵路項目完成一筆總額60199.84元的碳減排量交易，標志著全國市域鐵路領域首筆碳交易正式誕生。金額雖微，但其承載的探索意義與示范價值卻重逾千鈞。它如同投向綠色轉型深水區(qū)的一顆“探路石”，既生動詮釋了“綠水青山就是金山銀山”理念在基礎設施建設中的實踐邏輯，更彰顯了通過市場化機制推動發(fā)展方式深刻變革的巨大潛力。

　　這是一場發(fā)展理念的深刻重塑。長期以來，傳統(tǒng)重大工程建設的評價體系多聚焦于速度、規(guī)模與直接成本，環(huán)境效益常被置于次要位置，但在滬蘇嘉城際鐵路曹莊站項目中，嘉興市鐵投集團主動突破傳統(tǒng)思維，首創(chuàng)“連續(xù)沉井法”、貫徹“永臨結合”理念，通過工藝革新實現(xiàn)了工期縮短、成本節(jié)約與3830余噸核證減排量的三重共贏，充分證明綠色智能建造絕非發(fā)展的“額外成本”，而是提升企業(yè)綜合競爭力、賦能高質量發(fā)展的核心路徑。它將環(huán)境保護從末端治理前置為源頭設計，推動企業(yè)從被動合規(guī)轉向主動創(chuàng)造生態(tài)價值，充分彰顯了服務國家“雙碳”戰(zhàn)略的前瞻視野與責任擔當。

　　這是一次市場機制的關鍵突破。此次實踐的核心亮點，在于將工程建設中的減碳成果進行科學量化、權威核證，并通過碳普惠市場完成交易，讓原本無形的“生態(tài)貢獻”在基建領域首次獲得了清晰的市場定價與價值兌現(xiàn)。每噸59.96元的碳價，其意義早已超越經濟激勵本身，更是市場對綠色創(chuàng)新行為的價值認可與正向激勵。這不僅為工程建設行業(yè)系統(tǒng)性開發(fā)碳資產積累了經驗，更為未來融入全國統(tǒng)一碳市場鋪平了道路，為各行業(yè)綠色轉型提供了可復制、可推廣的實踐范本。

　　這是一套系統(tǒng)方案的集成示范。此次碳交易的成功落地，并非單一環(huán)節(jié)的偶然突破，而是從技術端的工藝創(chuàng)新，到標準端的核算方法學建立，再到市場端的交易流程落地，完整貫通了“技術創(chuàng)新—量化監(jiān)測—市場交易—價值實現(xiàn)”的全鏈條，超越了零散的技術改進或局部環(huán)節(jié)優(yōu)化，勾勒出一套涵蓋技術創(chuàng)新、標準規(guī)范、市場機制的低碳解決方案雛形，不僅為軌道交通領域的綠色轉型指明了方向，更為其未來更廣泛的基礎設施建設提供了借鑒。

　　當前，我國正處在經濟社會發(fā)展全面綠色轉型的關鍵攻堅期。滬蘇嘉城際鐵路這筆“首筆交易”雖體量微小，但卻清晰標注出一條可行路徑。它用實踐證明，通過理念重塑、機制突破與系統(tǒng)集成，綠色發(fā)展完全可以內化為企業(yè)核心競爭力與國家新質生產力的重要源泉。筆者相信，未來更多行業(yè)與地區(qū)將會匯聚智慧，推動有效市場與有為政府更好結合，不斷拓展生態(tài)產品價值實現(xiàn)的多元路徑，共同繪就一幅綠色基建的新藍圖。（尹盤龍）