豆腐里打洞，8792米賀蘭山隧道如何煉成“中國奇跡”

　　8月16日，我國首條穿越賀蘭山的鐵路隧道——包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道順利實現(xiàn)全隧道貫通。（人民網8月16日電）

　　中國隧道施工技術的再升級——“極限地質”里跑出“最強大腦”。賀蘭山隧道最大埋深230米，相當于76層樓高，要下穿6條斷層破碎帶、明長城遺址，還要穿越兩個國家級自然保護區(qū)，單日最大涌水量高達4500立方米，突水、坍塌風險極高，被專家稱為“在豆腐中打洞”。面對世界級難題，建設團隊沒有沿用傳統(tǒng)“鉆爆法”，而是升級為“機械開挖+C6鉆機作業(yè)+動態(tài)監(jiān)測”的低擾動組合技術，把地表沉降控制在0.1毫米以內，實現(xiàn)了對明長城的“零震動”穿越。與此同時，產學研聯(lián)合攻關團隊首創(chuàng)了保溫板工字形熱熔墊片連接、預彎仰拱鋼筋等新工法，并首次在深埋隧道中應用“智能分窗系統(tǒng)”“超前地質預報+管棚加固+多層支護”組合工藝，讓掘進效率提升20%，能耗降低15%，一舉填補了我國在“寬大斷層破碎帶深埋隧道”技術體系中的空白。

　　“基建狂魔”實至名歸——賀蘭山下刷新“中國標準”。在騰格里沙漠邊緣，建設者用三大智能環(huán)保系統(tǒng)讓施工廢水100%循環(huán)利用，累計節(jié)水54萬噸；用“微擾動”爆破把振動控制在每秒0.5厘米以下；用54公里100%綠化的施工便道、48530平方米恢復植被，在荒漠戈壁里筑起89.6萬平方米的綠色走廊。為了56棵國家二級保護植物沙冬青，團隊首創(chuàng)“植物銀行”模式，移栽、育種、回植形成生態(tài)閉環(huán)；為了明長城的“一磚一瓦”，他們布設24小時監(jiān)測點，建立三級文物保護培訓體系，讓現(xiàn)代工程與千年遺址“溫柔對話”。當環(huán)保、文保、效率、安全一個都不能少的時候，中國基建依舊給出了滿分答卷。這不是簡單的“狂”，而是更高維度的“穩(wěn)、準、綠、智”，是讓世界抄作業(yè)的“中國標準”。

　　鐵路人的艱苦奮斗——把“不可能”寫進每一米掘進。8792米的隧道，三年零四個月的工期，1000多名建設者把家安在了戈壁。最后100米攻堅期，隧道內溫度逼近40℃，濕度高達90%，掌子面像巨大的桑拿房。為了6米/天的極限掘進，黨員突擊隊兩班倒、人歇機不歇；工程、地質、安質、設備、后勤五條戰(zhàn)線同步“在線”，用“實時采集—智能分析—動態(tài)調整”的閉環(huán)管理把風險壓到最低。有人把孩子滿月照片貼在操作室，有人把婚期一推再推；有人在斷層涌水最兇猛的夜里跳進齊腰深的水里搬沙袋，也有人把父親病危的消息藏在心里直到貫通那一刻。正是這些“普通英雄”，把“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的鐵路精神，一寸寸打進賀蘭山堅硬的巖層里，讓每一米平順的軌道都在替山河記住他們的名字。

　　賀蘭山隧道的貫通，是中國技術升級的一塊里程碑，是中國基建再出發(fā)的號角，更是中國鐵路人寫給未來的一封信：“山河已無阻隔，我們仍在路上。”（王斌）